空氣壓縮機控制面板顯示信息排氣管溫度高，需最先確定溫度感應器是不是誤顯示信息，能用攜帶式紅外線測溫儀或熱像儀輔助確定，別的緣故可大致分成制冷系統、進氣系統、機器設備服務器等控制系統設計好多個一部分各自確定。

一、制冷系統

制冷系統可考慮到的要素有環境要素，自然通風狀況，冷卻塔阻塞，冷卻循環水、制冷排風量不夠等。

1、環境要素、自然通風狀況

因機器設備運作中會造成很多發熱量，此發熱量如不立即導出來戶外，很有可能在房間內導致氣體封閉式循環系統流動性，即空氣壓縮機傳熱排出來的發熱量會由空氣壓縮機進風口再次吸進，這般兩極化，機器設備將高溫天氣。依據設定場地的通氣情況分辨工作溫度超出40℃ 時，必須開展強制性通氣。

房間內通氣的常見問題：

?進、排風系統口部位

進風口盡可能建在房子偏矮處，而且不容易吸進自然環境煙塵和有害物質的部位，在多煙塵等極端自然環境下盡可能配置進氣口過濾系統。排風系統口一般設定于房頂或墻面的上邊，并增設安全防護設備。

?排風系統安全通道

a.排風系統安全通道商品流通總面積應充足大；

b.排風系統安全通道盡量短以減少流體密度，依據制冷壓縮機的風量，測算排風系統安全通道的摩擦阻力，假如工作壓力損害超出20Pa時，需設定輔助排氣扇；

c.為便捷維修，選用拆式式構造的排風系統安全通道，能用白帆布或鍍鋅鐵等起聯接和均衡功效的風罩，防止過多拉進和震動傳送。能夠 安裝靈便調整的活葉板，在冬天時能夠 關掉安全通道防止溫度過低。

2、冷卻塔阻塞

冷卻塔有風冷式板翅式熱交換器和水冷散熱殼管殼式換熱器等，隨應用時間流逝，因自然環境或冷卻循環水水體等關聯，冷卻塔會出現阻塞狀況，這一能夠 根據冷卻塔通道及出入口溫度差就可以確定。板翅式熱交換器是由一張張矩形框板片與換散熱管構成的傳熱管教，針對風冷機熱交換器的阻塞能用0.2MPa之上空氣壓縮不斷吹掃，情況嚴重可總體拆裝清理。針對水冷散熱管殼式換熱器，它關鍵由外界罩殼、內部冷卻塔兩一部分構成，因不一樣生產廠家機器設備很有可能管程和殼程流過物質不一樣及當場應用制冷水體不一樣，針對管殼式換熱器的阻塞必須根據不一樣有機化學藥物開展循環系統清理。

3、冷卻循環水、制冷排風量不夠

?制冷排風量不夠

查詢操作面板離心風機起停溫度是不是設定有效、制冷散熱風扇是不是立即姿勢或毀壞；呼吸口抗風塵網應按時吹掃，避免 阻塞；此外排風系統安全通道的設計方案安裝不科學，風量過小或安全通道摩擦阻力大，都是危害機器設備的供氣量，造成 空氣壓縮機排氣管溫度上升。

?制冷水流量不夠

查詢冷卻循環水溫度高矮，溫度高促使冷卻循環水與潤滑脂間的溫度變小，減少傳熱實際效果；此外，制冷水流量不夠，高溫潤滑脂的發熱量不可以立即被循環系統冷卻循環水減溫，造成 溫度愈來愈高。一般規定冷卻循環水智能回水壓力不少于0.15MPa。

二、進氣系統

油泵螺桿式空壓機不象無油機那般務必有專業的汽油泵，螺桿式壓縮機潤滑脂的循環系統是依靠油脂與服務器油泵口中間的壓力差來保持。

1、潤滑脂

潤滑脂是螺桿式壓縮機中十分關鍵的工作中物質，需具有高還原性、高開口閃點、高溫可靠性強；既要具備流體密度小，又要具備制冷、減噪、潤化、密封性作用。

潤滑脂循環系統全過程中，因為制冷壓縮機轉速比高，油的循環系統速度更快，潤滑脂在有銅、鐵等催化劑載體存有的高溫標準下，成品油非常容易脆化，且成品油處在高溫拌和情況，非常容易產生泡沫塑料。假如油量過高（分辨油量，最好是在空氣壓縮機載入情況下觀查油量計更加精確），很多泡沫塑料會進到油脂，促使汽體根據摩擦阻力擴大，耗油量提升，情況嚴重導致高溫、負載油泵等。

潤滑脂的特性質量和應用周期時間對機器設備平穩靠譜運作有決策功效，若錯誤操作，可造成 制冷壓縮機比較嚴重高溫，乃至服務器常見故障。

在標準批準的狀況下，制冷壓縮機潤滑脂能夠 選用按時抽驗的方式，依據油樣結果酌情考慮是不是拆換。一般制冷壓縮機機器設備運作一年上下，提議對制冷壓縮機全部燃油管系統軟件做一次系統軟件線上清理，有標準的客戶每一次換機油前做一次系統軟件線上清理；線上清潔劑相近保健產品，它的消費目標是螺桿式壓縮機整個設備保養。伴隨著螺桿式壓縮機的日漸普及化，因為螺桿式壓縮機維護保養專業知識的欠缺，處在亞健康狀態的螺桿式壓縮機也愈來愈多，螺桿式壓縮機線上積碳清洗劑也就應時而生，線上清潔劑因為其免拆裝、使用方便、提高機器設備高效率等優勢，迅速被銷售市場接納。但要確立的是：線上積碳清洗劑僅有在每一次制冷壓縮機換機油時，堅持不懈應用才可以降低燃油管結渣積炭概率。若服務器發動機和燃油管早已比較嚴重結渣積炭，就務必改成線下推廣清理（服務器、輸油管、冷卻塔卸下來侵泡或外力作用循環系統清理，燃氣桶底端透明液體侵泡清洗）。

2、溫度調節閥姿勢欠佳

溫度調節閥做為制冷壓縮機機器設備潤滑脂路的神經中樞，特性的好壞立即關聯著制冷壓縮機的高溫是否。溫度調節閥關鍵操縱制冷壓縮機的最少油泵溫度，由于較低的油泵溫度會使壓縮機油分類別由于工作壓力漏點關聯而溶解凝結水，非常容易造成制冷壓縮機潤滑脂乳化現象，減少潤滑脂的使用期。當溫度調節閥溫度傳感器攝像頭測出的水溫小于其姿勢值時（溫度傳感器元器件的姿勢值有55℃和71℃等），則潤滑脂從燃氣桶經濾油器立即到服務器；當溫度調節閥溫度傳感器攝像頭測出的水溫高過其姿勢值時，內部溫度傳感器攝像頭模具頂針姿勢，促進閥心開啟閥內旁通閥，使有流過冷卻塔，制冷后的油經油濾返回服務器。

3、濾油器阻塞

風冷式制冷壓縮機的濾油器一般為旋裝式紙版過濾裝置，過慮精密度為12um時有50%的殘渣分離出來率，過慮精密度為30um時為99%的殘渣分離出來率，能去除潤滑脂中的絕大多數殘渣，確保服務器一切正常潤化。油濾內底端有止回閥門，隨應用時間流逝，堆積在過濾紙上的殘渣顆粒物會引起壓力差擴大，當做到一定壓誤差時，進氣閥開啟，潤滑脂不歷經過慮即噴到服務器，那樣保證服務器充足潤化。但根據進氣閥進液后，潤滑脂中的很多殘渣也帶到發動機，如不妥善處理，會大大縮短制冷壓縮機包含滾動軸承的使用期。

4、液壓膠管和二次回輸油管路

現階段有一大部分螺桿式壓縮機應用的循環系統輸油管為橡膠軟管，隨使用時間增加，橡膠軟管長期性處在超高壓下，很有可能會出現漏點，造成 機器設備高溫警報。拆換新輸油管時要確保不可以小于原來管道的輸油管管經，不然有可能因總流量不夠產生啟動一瞬間高溫，機器設備關機。

二次回輸油管坐落于燃氣桶的上端，在油脂芯內部的一根空調銅管，歷經泵油本產品與發動機相接。它的功效是把持續堆積于油脂芯底端的潤滑脂吸進發動機。假如回輸油管阻塞，使堆積于油脂芯內的潤滑脂伴隨著分離出來后的空氣壓縮進到后側氣體管路，不僅會提升后處理工藝的艱難，還會繼續使耗油量提升，長久以往機器設備油少，高溫警報。

三、機器設備服務器壓縮及過負載

制冷壓縮機運作多年以后，伴隨著服務器滾動軸承的損壞偏移和轉子的機械設備磨擦，造成 電機轉子的內泄露越來越嚴重，即前一個縮小腔縮小后的高溫燃氣化合物泄露到下一級工作中縮小腔內再次被縮小，造成 服務器排氣管溫度持續上升。運作中能夠 聆聽發動機油漬響聲，能用紅外線測溫儀精確測量服務器各位置溫度，若有出現異常高溫，需深查。

制冷壓縮機過負載運作一樣會造成排氣管高溫狀況產生，查驗制冷壓縮機控制面板設定的加卸載掉工作壓力，有沒有超過額定值工作壓力的狀況，除此之外容積自動控制系統欠佳也會導致制冷壓縮機卸載掉后不可以立即所有關掉旁通閥，造成 制冷壓縮機工作壓力遲緩上升，機器設備過壓運作。油脂芯阻塞時，髙壓的燃氣化合物滯留在燃氣桶內，而后側管道中液位傳感器測出的工作壓力卻很低，這時制冷壓縮機會依據壓發送給出的數據信號再次過載載入運作，導致機器設備高溫。