很多進(jìn)口空氣壓縮機(jī)由于出色的質(zhì)量得到許多 公司的親睞，可是進(jìn)口空氣壓縮機(jī)昂貴的價(jià)錢(qián)令人嘆而觀止，英國(guó)風(fēng)冷式空壓機(jī)價(jià)格也一樣，那麼那么高的價(jià)錢(qián)，與中國(guó)空氣壓縮機(jī)原理不一樣嗎？它是怎樣工作中的？

英國(guó)風(fēng)冷式空氣壓縮機(jī)原理的詳盡全過(guò)程。

1.呼吸全過(guò)程：

風(fēng)冷式進(jìn)氣口側(cè)的呼吸口，務(wù)必設(shè)計(jì)方案得使縮小室能夠充足呼吸，而風(fēng)冷式制冷壓縮機(jī)并無(wú)進(jìn)氣口與自動(dòng)排氣閥組，進(jìn)氣口只靠一調(diào)節(jié)閥門(mén)的打開(kāi)、關(guān)掉調(diào)整，當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，主輔電機(jī)轉(zhuǎn)子的齒溝室內(nèi)空間在轉(zhuǎn)到進(jìn)氣口端壁張口時(shí)，其室內(nèi)空間很大，這時(shí)電機(jī)轉(zhuǎn)子的齒溝室內(nèi)空間與進(jìn)風(fēng)口的隨意氣體互通，因在排氣管時(shí)齒溝的氣體被悉數(shù)排出來(lái)，排氣管完后時(shí)，齒溝乃處在真空泵情況，當(dāng)轉(zhuǎn)至進(jìn)風(fēng)口時(shí)，外部氣體即吸進(jìn)去 ，沿徑向注入主輔電機(jī)轉(zhuǎn)子的齒溝內(nèi)。當(dāng)氣體填滿(mǎn)全部齒溝時(shí)，電機(jī)轉(zhuǎn)子的進(jìn)氣口側(cè)內(nèi)孔轉(zhuǎn)離了外殼的進(jìn)風(fēng)口，在齒溝間的氣體即被封閉式，之上為進(jìn)氣口全過(guò)程。 

封閉式及運(yùn)輸全過(guò)程： 主輔兩電機(jī)轉(zhuǎn)子在呼吸終結(jié)時(shí)，其主輔電機(jī)轉(zhuǎn)子齒高峰會(huì)與外殼閉封，這時(shí)氣體在齒溝內(nèi)封閉式已不流失，即封閉式全過(guò)程。兩電機(jī)轉(zhuǎn)子再次旋轉(zhuǎn)，其齒峰與齒溝在呼吸端符合，符合面慢慢向排氣管端挪動(dòng)，此即運(yùn)輸全過(guò)程。 

縮小及油泵全過(guò)程： 在運(yùn)輸全過(guò)程中，齒合面慢慢向排氣管端挪動(dòng)，亦即齒合面與出氣口間的齒溝間逐漸減少，齒溝內(nèi)的汽體慢慢被縮小，工作壓力提升，此即縮小全過(guò)程。而縮小另外潤(rùn)滑脂亦因壓差的功效而噴到縮小房間內(nèi)與氣體混和。

2.排氣管全過(guò)程：

當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)子的齒合內(nèi)孔轉(zhuǎn)至與外殼排氣管互通時(shí)，被縮小的汽體剛開(kāi)始排出來(lái)，直到齒峰與齒溝的齒合面挪到排氣管內(nèi)孔，這時(shí)兩電機(jī)轉(zhuǎn)子齒合面與外殼出氣口的齒溝室內(nèi)空間為零，即進(jìn)行(排氣管全過(guò)程)，在這里另外電機(jī)轉(zhuǎn)子齒合面與外殼進(jìn)風(fēng)口中間的齒溝長(zhǎng)短又做到較長(zhǎng)，其呼吸全過(guò)程又在開(kāi)展 。

3.縮小及油泵全過(guò)程：

在運(yùn)輸全過(guò)程中，齒合面慢慢向排氣管端挪動(dòng)，亦即齒合面與出氣口間的齒溝間逐漸減少，齒溝內(nèi)之汽體慢慢被縮小，工作壓力提升，此即縮小全過(guò)程。而縮小另外潤(rùn)滑脂亦因壓差的功效而噴到縮小房間內(nèi)與室氣混和。

4.排氣管全過(guò)程：

當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)子的齒合內(nèi)孔轉(zhuǎn)至與外殼排氣管互通時(shí)，被縮小之汽體剛開(kāi)始排出來(lái)，直到齒峰與齒溝的齒合面挪到排氣管內(nèi)孔，這時(shí)兩電機(jī)轉(zhuǎn)子齒合面與外殼出氣口這齒溝室內(nèi)空間為零，即進(jìn)行(排氣管全過(guò)程)，在這里另外電機(jī)轉(zhuǎn)子齒合面與外殼進(jìn)風(fēng)口中間的齒溝長(zhǎng)短又做到長(zhǎng)，其呼吸全過(guò)程又在開(kāi)展。