在空氣壓縮機的應用全過程中常常會較為非常容易出現2個的難題，便是潤滑脂弄錯和排油環的安裝方位不正確，這兩個不正確它會很危害全部全部空氣壓縮機的使用壽命，下邊可以看解決方案。

一、潤滑脂弄錯和排油環的安裝方位不正確

在單功效空氣壓縮機維修中，修理者通常不留意排油環的安裝方位，因此導致誤裝：這類空氣壓縮機大部分是濺出潤化，但濺出在汽缸工作中表層上的剩余油不易控制。若過多的潤滑脂進到汽缸，再中上潤滑脂的開口閃點低，不但提升了潤滑脂的耗費，并且非常容易在自動排氣閥、安全通道和環槽等處產生積碳，危害機器設備的一切正常工作中;若過多的潤滑脂進到氣體系統軟件，又不可以立即排出來，當氣體與油蒸汽的混合氣做到一定的濃度值占比時，便很有可能造成過點燃和發生爆炸。因而，排油環的安裝方位務必恰當，不然就起不上需有的功效。另外，以便使刮下的油能順利地流到曲軸箱，不導致在汽缸中聚集，在排油環下邊的活塞桿上，開有相對的回進油口，使潤滑脂同此返回曲軸箱。

二、潤滑脂弄錯

空氣壓縮機汽缸用的潤滑脂選用SYB1216-60S規范，型號為HS-13和HS-19的壓縮機油。從粘度視角考慮到，一般夏天選用HS-19潤滑脂，冬天選用HS-13潤滑脂。可是有的作業者不留意汽缸潤滑脂的采用，覺得無論夏天或冬天，要是有潤滑脂就可以了。若夏天采用HS-13潤滑脂，因為工作溫度高，相對性空氣壓縮機汽缸溫度也高，使潤滑脂的粘度減少，那樣一方面不利潤化，非常容易使發動機活塞壓光缸表層;另一方面，不利汽缸的密封性，非常容易漏汽，提升耗能。一樣，若冬天應用HS-19潤滑脂，其粘度過大，雖對密封性有益處，但提升了空氣壓縮機發動機活塞的健身運動摩擦阻力和汽體流過閥門安全通道的摩擦阻力，使制冷壓縮機耗能提升。