一、空壓機(jī)發(fā)生爆炸根本原因

壓縮機(jī)油在汽缸內(nèi)受超高壓功效，產(chǎn)生揮發(fā)、分餾和空氣氧化產(chǎn)生酸瀝清和其他一些化學(xué)物質(zhì)。這種化學(xué)物質(zhì)在缸身體產(chǎn)生霉變的焊接煙塵，并和空氣中的塵土、損壞的金屬材料粒混和在一起而加劇。這種霉變和加劇的壓縮機(jī)油被排出來(lái)汽缸后，就在排氣管通道歷經(jīng)的每個(gè)位置器內(nèi)壁產(chǎn)生堆積物－積炭。一切正常狀況下，所造成的發(fā)熱量被空壓機(jī)制冷系統(tǒng)帶去，做到熱力循環(huán)，不容易造成起火狀況。當(dāng)空壓機(jī)壓力或溫度大幅度提高，堆積物做到一定薄厚時(shí)，將擺脫排熱均衡而導(dǎo)致堆積物全自動(dòng)加溫，在排放系統(tǒng)內(nèi)做到起火，造成 空壓機(jī)系統(tǒng)軟件的發(fā)生爆炸。

引起空壓機(jī)發(fā)生爆炸的關(guān)鍵要素

1) 若空氣壓縮的溫度超出某一個(gè)規(guī)定值時(shí)，可能促使堆積物加快空氣氧化全自動(dòng)加溫，以至造成起火。這一規(guī)定值是個(gè)變值，與堆積物的薄厚息息相關(guān)。因而，促成空壓機(jī)發(fā)生爆炸的關(guān)鍵要素是空壓機(jī)的溫度。

2) 堆積物的薄厚立即危害其起火溫度規(guī)定值。換句話說(shuō)，假如排氣管溫度不提升而堆積物薄厚持續(xù)提升，可能減少堆積物起火溫度界線而產(chǎn)生起火。堆積物越厚，起火極限溫度越低；堆積物越薄，起火極限溫度越高。如堆積物的薄厚為毫米時(shí)，極限起火溫度為160℃。因此，堆積物的薄厚是促成空壓機(jī)發(fā)生爆炸的又一要素。一礦空氣壓縮機(jī)幾回產(chǎn)生的釋壓閥和后冷卻塔爆炸事件，經(jīng)過(guò)后剖析測(cè)算，正中間冷卻塔爆炸點(diǎn)堆積物薄厚超過(guò)3mm，極限起火溫度在150℃。后風(fēng)包爆炸點(diǎn)的堆積物薄厚超過(guò)3毫米 ，極限起火溫度在115℃。

3) 當(dāng)空氣壓縮的水流量減少時(shí)，可能使這兒的空氣壓縮溫度上升，針對(duì)幾臺(tái)空壓機(jī)構(gòu)成的壓風(fēng)系統(tǒng)軟件，這類狀況最非常容易產(chǎn)生。此外，空氣壓縮水流量減少時(shí)也會(huì)使堆積物起火溫度界線降低。因此，二級(jí)排汽缸至空壓機(jī)儲(chǔ)氣罐一段是最比較敏感地區(qū)，冷卻塔和空壓機(jī)儲(chǔ)氣罐最非常容易發(fā)生爆炸事故。假如排氣管主管內(nèi)積炭非常厚，在空壓機(jī)終止運(yùn)行或開(kāi)展工作狀況調(diào)整時(shí)，這時(shí)候的水流量忽然降低或降到為零，非常容易產(chǎn)生堆積物起火發(fā)生爆炸的風(fēng)險(xiǎn)。空壓機(jī)發(fā)生爆炸的時(shí)間最非常容易產(chǎn)生在煤礦負(fù)載減少的時(shí)間內(nèi)。交班時(shí)間空壓機(jī)發(fā)生爆炸的風(fēng)險(xiǎn)時(shí)間范圍。

4) 因?yàn)槲M(jìn)氣體溫度提升后，在縮小全過(guò)程中造成很多超溫水蒸汽，松散的堆積物很多吸咐超溫水蒸汽并散發(fā)發(fā)熱量，使排氣管溫度上升而導(dǎo)致堆積物起火。下雨天和雨霧天氣也易產(chǎn)生空壓機(jī)發(fā)生爆炸。

5)在空壓機(jī)剛開(kāi)始拋撐的一瞬間，二級(jí)吸閥門姿勢(shì)時(shí)間比一級(jí)吸閥門落后1.5－3s，仍處于一切正常運(yùn)行狀態(tài)，導(dǎo)致二級(jí)排氣管溫度大幅度上升；當(dāng)拋撐終結(jié)剛開(kāi)始恢復(fù)過(guò)來(lái)工作中時(shí)，被斷開(kāi)的這一段氣體受汽缸與活塞桿加溫，溫度由常溫下升到150℃，吸進(jìn)高溫、氣體其二級(jí)排氣管溫度達(dá)到250℃。因而，經(jīng)常拋撐也很有可能促成空壓機(jī)發(fā)生爆炸。堆積物在起火后造成很多的一氧化碳，當(dāng)空氣壓縮中含有1.5%－7.5% 的一氧化碳就可以發(fā)生爆炸事故。

防止關(guān)鍵從下列好多個(gè)層面

二、防止空氣壓縮機(jī)發(fā)生爆炸的對(duì)策

1、規(guī)章制度方面上

1.1 提升機(jī)器設(shè)備維修維護(hù)保養(yǎng)管理方法

空氣壓縮機(jī)各構(gòu)件的情況，要按時(shí)認(rèn)證，要制訂詳細(xì)的大中型修方案，新項(xiàng)目要實(shí)際，有驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。尤其是按時(shí)清炭工作中要有專職人員承擔(dān)工程驗(yàn)收。呼吸口不可建在房間內(nèi)，并確保要求的吸進(jìn)量，避免 空氣濾芯阻塞而降低進(jìn)供氣量，導(dǎo)致排氣候變暖。提升冷卻水，確保制冷槽進(jìn)出口貿(mào)易水溫度差不高過(guò)10℃，即便夏天時(shí)制冷槽出入口溫度也不可超出50℃。按時(shí)消除制冷壓縮機(jī)內(nèi)部積碳，一般每600h查驗(yàn)清理自動(dòng)排氣閥，每4000h換新自動(dòng)排氣閥。

1.2 提升實(shí)際操作管理方法

空氣壓縮機(jī)可做為風(fēng)險(xiǎn)源點(diǎn)來(lái)看待，因而規(guī)定實(shí)際操作工作人員要經(jīng)學(xué)習(xí)培訓(xùn)后執(zhí)證上崗。實(shí)際操作工作人員在嚴(yán)苛按安全操作規(guī)程實(shí)際操作的另外，要可以對(duì)一般空氣壓縮機(jī)常見(jiàn)故障開(kāi)展判斷和解決。規(guī)定實(shí)際操作工作人員對(duì)空氣壓縮機(jī)原理、發(fā)生爆炸誘因、有效滴油、定時(shí)執(zhí)行污水處理、嚴(yán)格遵守開(kāi)關(guān)機(jī)規(guī)章制度等要有確立的了解。

1.3 提升空氣壓縮機(jī)運(yùn)作情況的監(jiān)管工作能力

在確保空氣壓縮機(jī)蒸發(fā)冷卻、溫度壓力儀表顯示信息、閥門等基礎(chǔ)安全設(shè)備的基本上，還應(yīng)在自動(dòng)排氣閥出入口管道連續(xù)處，裝全自動(dòng)溫度報(bào)警系統(tǒng)，嚴(yán)控溫度不超過(guò)要求的150℃。

2、操作過(guò)程中，防止空壓機(jī)發(fā)生爆炸的關(guān)鍵對(duì)策：

2.1 避免 造成積炭的對(duì)策

嚴(yán)控排氣管溫度，兩缸不可超出160℃。應(yīng)用開(kāi)口閃點(diǎn)不少于215℃，經(jīng)檢驗(yàn)達(dá)標(biāo)的壓縮機(jī)油。壓縮機(jī)油不可與其他潤(rùn)滑脂摻雜儲(chǔ)放。氣缸、吸自動(dòng)排氣閥不能應(yīng)用一般機(jī)械潤(rùn)滑油。常常清理自動(dòng)排氣閥和閥室。以按時(shí)清除排汽管路、冷卻塔芯軸和后風(fēng)包。

對(duì)每臺(tái)空壓機(jī)的企業(yè)運(yùn)作時(shí)間內(nèi)油耗開(kāi)展紀(jì)錄、統(tǒng)計(jì)分析對(duì)油耗出現(xiàn)異常提升要關(guān)機(jī)查驗(yàn)空氣壓縮機(jī)的密封性狀況。

2.2 濾風(fēng)器、冷卻塔和空壓機(jī)儲(chǔ)氣罐的安全性應(yīng)用

濾風(fēng)器的作用是消除吸進(jìn)空氣中的塵土和殘?jiān)．?dāng)帶有塵土和殘?jiān)臍怏w吸進(jìn)去氣缸后，不僅會(huì)導(dǎo)致氣缸鏡面玻璃和液壓缸的損壞，另外因?yàn)闅飧變?nèi)的高溫，殘?jiān)陀突衔镆尊じ皆陂y門、氣缸壁和活塞桿槽中產(chǎn)生結(jié)垢，滯死發(fā)動(dòng)機(jī)活塞。吸進(jìn)氣體溫度每提升3℃，空壓機(jī)高效率減少1%。

一般在金屬絲網(wǎng)濾風(fēng)器上浸錠子油，當(dāng)污穢氣體根據(jù)時(shí)，塵土和殘?jiān)?jīng)網(wǎng)的隔絕，油的吸咐功效使之粘在鐵網(wǎng)上。清理過(guò)濾網(wǎng)用1%－5%的無(wú)水氯化鋁水溶液燒開(kāi)清理。因?yàn)榛钊麢C(jī)空壓機(jī)最終一級(jí)排氣管溫度達(dá)140－160℃，在這里溫度下空氣壓縮中的油品、水份均為汽態(tài)，汽態(tài)的油送到風(fēng)包和管道里將會(huì)產(chǎn)生易燃物品，而水蒸汽送到風(fēng)包和管道中凝固變成水導(dǎo)致水擊，若后風(fēng)包間距空壓機(jī)較近，溫度不可以合理減少，可能推動(dòng)易燃物品的起火，加重水沖擊性。

全部后冷卻塔可合理地維護(hù)空壓機(jī)儲(chǔ)氣罐。空壓機(jī)儲(chǔ)氣罐關(guān)鍵用于存儲(chǔ)一定量的空氣壓縮，維持氣路均衡，平穩(wěn)工作壓力起伏，另外還能夠去除空氣壓縮中的油、水。濾風(fēng)器、冷卻塔和空壓機(jī)儲(chǔ)氣罐定期維護(hù)清理或拆換。

2.3 避免 空壓機(jī)發(fā)生爆炸的關(guān)鍵對(duì)策

空壓機(jī)儲(chǔ)氣罐的容量盡良小。空壓機(jī)儲(chǔ)氣罐的安裝理應(yīng)繞開(kāi)共震點(diǎn)。應(yīng)用后冷卻塔，使空壓機(jī)儲(chǔ)氣罐的溫度降知100－110℃，則堆積為起火就可防止。空氣壓縮機(jī)織空壓機(jī)儲(chǔ)氣罐間的管道務(wù)必防止出現(xiàn)大幅度擴(kuò)大、凸起一部分。應(yīng)用達(dá)標(biāo)的潤(rùn)滑脂，駕駛員應(yīng)操縱好油耗。常常清理油氣分離器，排法放油氣分離器、空壓機(jī)儲(chǔ)氣罐、冷卻塔中的潤(rùn)滑脂。避免氣缸內(nèi)串入汽車機(jī)油。吸進(jìn)整潔的強(qiáng)冷空氣。冷卻循環(huán)水工作壓力在0.1－0.15MPa，溫度不高過(guò)35℃，進(jìn)水和地暖管間距在6－12℃。應(yīng)用變軟解決水。沒(méi)有理由應(yīng)用軟化水處理時(shí)，要盡量避免填補(bǔ)冷卻循環(huán)水，保證冷卻循環(huán)水循環(huán)系統(tǒng)應(yīng)用不流失。堅(jiān)持不懈應(yīng)用高溫高壓警報(bào)關(guān)機(jī)。對(duì)濾風(fēng)器、管道、風(fēng)包、冷卻塔和管道網(wǎng)污垢按時(shí)清理。清理工藝流程為5%無(wú)水氯化鋁侵泡8鐘頭，隨后冷水清洗，最終高溫干躁壓風(fēng)輕輕吹干。按時(shí)維修整定值安全性保護(hù)設(shè)備，對(duì)一級(jí)排氣管閥門按時(shí)卸掉開(kāi)展整定值驗(yàn)證。

下邊產(chǎn)生好多個(gè)實(shí)例

三、經(jīng)典案例剖析

1、實(shí)例

某公司空氣壓縮機(jī)生產(chǎn)車間，一臺(tái)L5.540/8空氣壓縮機(jī)產(chǎn)生爆炸事件。經(jīng)當(dāng)場(chǎng)調(diào)查分析，空氣壓縮機(jī)氣路系統(tǒng)軟件關(guān)鍵毀壞形狀有：

空壓生產(chǎn)車間：空氣壓縮機(jī)二級(jí)缸下邊發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、底座崩裂，閥室曝出，后冷卻塔崩裂、替芯曝出。二級(jí)缸至冷卻塔間的管道補(bǔ)償器崩裂，鑄鐵排水管道崩裂，且此區(qū)間的油垢、結(jié)渣物等很多存有。工業(yè)廠房墻面上端隔墻絕大多數(shù)坍落。

管道網(wǎng)：從空氣壓縮機(jī)生產(chǎn)車間至用氣戶間約200m，Dg218mm管路三分之二出現(xiàn)插口開(kāi)焊，從支撐架上跌落路面。管路插口無(wú)焊縫，焊接高寬比3毫米且一部分焊肉與管路相熔不夠。

2、毀壞情況剖析

從毀壞形狀(a)剖析，在空氣壓縮機(jī)生產(chǎn)車間內(nèi)為發(fā)生爆炸源點(diǎn)。二級(jí)缸至后冷卻塔為發(fā)生爆炸的區(qū)間和毀壞方式，因此導(dǎo)致該區(qū)域段機(jī)器設(shè)備的比較嚴(yán)重?fù)p壞。爆炸沖擊波使工業(yè)廠房墻面抗壓強(qiáng)度欠缺的一部分，受沖擊性毀壞坍落。

管道網(wǎng)毀壞是因?yàn)楹附涌箟簭?qiáng)度不夠，受發(fā)生爆炸汽體震波的蔓延到導(dǎo)致焊縫撕破。此外再加管路在支撐架上固定不動(dòng)不穩(wěn)固，管路多彎折布局承受力不勻，導(dǎo)致管路受沖擊性后彈起來(lái)跌落。

3、發(fā)生爆炸誘因剖析

從當(dāng)場(chǎng)油漬、中冷卻塔結(jié)渣物（34mm厚）、閥室（積油比較嚴(yán)重，部分油垢薄厚達(dá)10毫米）看來(lái)，表明該空氣壓縮機(jī)加油泵滴油量金剛級(jí)定時(shí)執(zhí)行污水處理不立即、維修清炭不完全，導(dǎo)致油垢、結(jié)渣、積碳量大。

空氣壓縮機(jī)進(jìn)氣口設(shè)定于鄰近化鐵生產(chǎn)車間，煙塵量大，易阻塞空氣濾芯，導(dǎo)致進(jìn)供氣量小、排氣管提溫高。此外，從結(jié)渣物的成份查驗(yàn)證實(shí)有小顆粒塵土，塵土與潤(rùn)滑脂融合易生成油垢和結(jié)渣等，不利空氣壓縮制冷。結(jié)渣物和積碳會(huì)使自動(dòng)排氣閥關(guān)不緊，造成漏汽導(dǎo)致排氣管提溫，因此具備造成高溫的標(biāo)準(zhǔn)。

該空氣壓縮機(jī)汽缸潤(rùn)化選用HS-13號(hào)壓縮機(jī)油，無(wú)成品油合格證書及檢驗(yàn)單。后經(jīng)油品化驗(yàn)該油，機(jī)雜和灰分均超標(biāo)準(zhǔn)，苛化安定性指標(biāo)值受標(biāo)準(zhǔn)限制沒(méi)有做。該成品油與現(xiàn)如今LDAB空壓機(jī)油對(duì)比，因?yàn)槠滢D(zhuǎn)化成積碳速度更快已淘汰，因此應(yīng)用知名號(hào)成品油是積碳增加的緣故之一。綜合性起來(lái)，因?yàn)榭諝鈮嚎s機(jī)汽缸潤(rùn)化用食油管理方法不標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)際操作、維修等難題，導(dǎo)致空氣壓縮機(jī)積碳產(chǎn)生量大、排氣管溫度高，在二級(jí)缸自動(dòng)排氣閥處造成積碳和火點(diǎn)，潤(rùn)滑脂在高溫下熱氧化分解加重，當(dāng)造成的質(zhì)輕碳化氫和分散炭在空氣壓縮中做到發(fā)生爆炸界線時(shí)，而產(chǎn)生發(fā)生爆炸。所以說(shuō)積碳和部分超溫是造成發(fā)生爆炸的關(guān)鍵誘因，運(yùn)作工作人員出現(xiàn)異常不立即也是事故之一。

四、結(jié)果

文中對(duì)空氣壓縮機(jī)發(fā)生爆炸緣故開(kāi)展剖析，敘述了點(diǎn)燃發(fā)生爆炸產(chǎn)生的原理及防范措施。這種對(duì)策針對(duì)改進(jìn)空氣壓縮機(jī)運(yùn)作工作狀況,防止空氣壓縮機(jī)點(diǎn)燃發(fā)生爆炸具有非常大的功效。

因?yàn)榭諌簷C(jī)選用壓縮機(jī)油作潤(rùn)滑脂，壓縮機(jī)油隨制冷壓縮機(jī)氣頂全過(guò)程，順著全部排汽安全通道產(chǎn)生油堆積物，這一堆積物稱作積炭。它在一定標(biāo)準(zhǔn)下會(huì)產(chǎn)生起火，進(jìn)而造成 空壓機(jī)設(shè)備發(fā)生爆炸。氣缸、汽閥室、管道、冷卻塔和空壓機(jī)儲(chǔ)氣罐等有積炭的地區(qū)都是有很有可能發(fā)生爆炸事故。

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